भारत वैश्विक चावल व्यापार के लगभग आधे हिस्से को निर्यात कर सकता है क्योंकि निर्यात रिकॉर्ड स्तर पर है

सार

भारत इस साल 22 मिलियन टन चावल भेज सकता है, या अगले तीन सबसे बड़े निर्यातक थाईलैंड, वियतनाम और पाकिस्तान के संयुक्त निर्यात से अधिक हो सकता है।

भारत 2021 में वैश्विक चावल निर्यात का 45% तक का योगदान दे सकता है क्योंकि विस्तारित पोर्ट-हैंडलिंग क्षमता चीन के बाद दुनिया के दूसरे सबसे बड़े चावल उत्पादक को अफ्रीका और एशिया में खरीदारों को रिकॉर्ड मात्रा में शिप करने की अनुमति देती है।

ओलम इंडिया के चावल कारोबार के उपाध्यक्ष नितिन गुप्ता ने कहा कि दुनिया का शीर्ष निर्यातक इस साल 22 मिलियन टन चावल भेज सकता है, या अगले तीन सबसे बड़े निर्यातक थाईलैंड, वियतनाम और पाकिस्तान के संयुक्त निर्यात से अधिक।

“पारंपरिक खरीदारों के साथ, इस साल चीन, वियतनाम और बांग्लादेश भी भारत से खरीदारी कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।

2020 में भारत का निर्यात एक साल पहले की तुलना में 49% बढ़कर रिकॉर्ड 14.7 मिलियन टन हो गया, क्योंकि गैर-बासमती चावल का शिपमेंट 77% बढ़कर रिकॉर्ड 9.7 मिलियन टन हो गया।

भारत निश्चित रूप से 2021 में वैश्विक चावल व्यापार पर हावी होगा क्योंकि नई बंदरगाह क्षमता शिपमेंट क्षमता को बढ़ाती है

गुप्ता ने कहा कि 2021 में, गैर-बासमती चावल का शिपमेंट एक साल पहले से लगभग दोगुना होकर 18 मिलियन टन हो सकता है, जबकि प्रीमियम बासमती चावल का निर्यात 4 मिलियन टन पर स्थिर देखा गया है।

अमेरिकी कृषि विभाग ने 2021-22 सीज़न में वैश्विक चावल निर्यात 48.5 मिलियन टन का अनुमान लगाया है।


लॉजिस्टिक बॉटलनेक


भारतीय चावल पिछले मार्च से थाईलैंड और वियतनाम से आपूर्ति की तुलना में लगातार सस्ता रहा है, जबकि चावल की वैश्विक मांग रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई है।

भारत चावल निर्यात की कीमतें 2020 की शुरुआत से दक्षिण पूर्व एशियाई कीमतों में भारी छूट बनाए रखती हैं

हालांकि, भारत के मुख्य चावल बंदरगाह काकीनाडा एंकोरेज में सीमित बुनियादी ढांचे के कारण पिछले साल लगातार भीड़भाड़ और लंबी लोडिंग में देरी हुई, जिससे कुछ खरीदारों को आपूर्तिकर्ताओं को बदलने के लिए प्रेरित किया गया।

निर्यातक ब्रह्मानंद गुडीमेटला का कहना है कि भारत अन्य निर्यातकों की तुलना में 100 डॉलर प्रति टन से अधिक की छूट की पेशकश कर रहा था, लेकिन देरी से जुड़े उच्च विलंब शुल्क के कारण अधिकांश छूट समाप्त हो गई।

भीड़ को कम करने के लिए, फरवरी में दक्षिणी राज्य आंध्र प्रदेश ने चावल के शिपमेंट के लिए काकीनाडा में एक निकटवर्ती गहरे पानी के बंदरगाह के उपयोग की अनुमति दी।

राइस एक्सपोर्टर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष बीवी कृष्ण राव ने कहा, “गहरे पानी के बंदरगाह द्वारा चावल को संभालने के बाद जहाज की प्रतीक्षा अवधि कम हो गई है। अन्य देशों में स्थानांतरित होने वाली मांग हमारे पास बनी हुई है।”

वाणिज्य मंत्रालय के अनंतिम आंकड़ों के अनुसार, भारत ने 2021 के पहले सात महीनों में 12.84 मिलियन टन चावल का निर्यात किया, जो एक साल पहले की तुलना में 65% अधिक है।

काकीनाडा सीपोर्ट्स लिमिटेड के मुख्य परिचालन अधिकारी एम मुरलीधर ने कहा कि 2021 में कम से कम एक मिलियन टन चावल गहरे पानी के बंदरगाह से भेजा जाएगा।

शिपिंग शेकअप
अतिरिक्त बंदरगाह क्षमता के बावजूद, काकीनाडा की लोडिंग दर अभी भी दक्षिण पूर्व एशियाई बंदरगाहों से काफी पीछे है क्योंकि समर्पित चावल से निपटने के बुनियादी ढांचे की कमी है।

“यहाँ काकीनाडा में, लंगर छोड़ने के समय से लगभग 33,000 टन चावल को लोड करने में लगभग एक महीने का समय लगता है। थाईलैंड में समान मात्रा के लिए केवल 11 दिन लगते हैं,” फहीम शम्सी कहते हैं, चावल लोड करने वाले एक जहाज का कैप्शन। इस महीने काकीनाडा में।

ओलम के गुप्ता ने कहा कि कंटेनर द्वारा चावल की शिपिंग की लागत बढ़ने के बाद काकिंडा बंदरगाह पर तनाव बढ़ गया है, जिससे चावल के जहाजों को कंटेनरों से थोक जहाजों में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

राव ने कहा कि काकीनाडा अतिरिक्त 2 मिलियन टन चावल का निर्यात कर सकता है यदि बुनियादी ढांचे को उन्नत किया गया और प्रक्रिया को यंत्रीकृत किया गया, राव ने कहा।

भारत का गैर-बासमती चावल का निर्यात मुख्य रूप से अफ्रीकी और एशियाई देशों को जाता है, जबकि प्रीमियम बासमती चावल मध्य पूर्व, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन को जाता है।

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